Los mejores cargadores DC-DC y aisladores de batería para Camper (Cómo cargar su furgoneta mientras conduce)

Tener electricidad en tu furgoneta es sencillamente increíble. Significa que puede vivir completamente fuera de la red con luces, un refrigerador, teléfonos y computadoras, todo sin preocuparse por las facturas de electricidad o los cortes de energía.

Muchos vandwellers instalan energía solar en sus plataformas. Pero a veces la energía solar simplemente no es suficiente, especialmente si su presupuesto no le permite gastar en un enorme sistema de paneles múltiples. 

El clima nublado, el humo de los incendios forestales y acampar en bosques sombreados pueden limitar la cantidad de luz solar que llega a sus paneles, lo que lo obliga a luchar por la luz solar adecuada para recargar sus baterías agotadas. Incluso con nuestro sistema más grande de 400 W, hemos tenido problemas con el agotamiento de la batería después de aproximadamente 4 a 5 días en condiciones de poca luz solar.

Es por eso que recomendamos encarecidamente configurar el sistema eléctrico de su autocaravana para cargar sus baterías desde el alternador de su camioneta mientras conduce.

La carga desde su alternador es una excelente manera de complementar sus paneles solares y asegurarse de que sus baterías permanezcan llenas sin importar el clima. Y si tiene un presupuesto ajustado, incluso puede omitir la energía solar y aún tener electricidad básica en su camioneta de bricolaje .

La vida en la carretera significa una buena cantidad de conducción, y tener la capacidad de cargar las baterías mientras se conduce es esencial para la vida en furgoneta.

Cómo cargar las baterías de tu furgoneta mientras conduces

El mejor cargador de batería DC DC 1

Cada vehículo tiene un alternador. Un alternador es un dispositivo que convierte la energía mecánica del motor de su furgoneta en electricidad y utiliza esa electricidad para alimentar los componentes electrónicos de su furgoneta y cargar la batería de arranque. 

Puede usar fácilmente su alternador para cargar su segunda batería (auxiliar) simplemente conectando los terminales positivos de ambas baterías para que estén en paralelo. Pero conectar las baterías en paralelo significa que cuando el motor está apagado, las cargas eléctricas también agotarán la batería de arranque, ¡no es bueno si desea encender su camioneta por la mañana!

Por lo tanto, necesita un dispositivo que le permita cargar una segunda batería (auxiliar) desde el alternador de su furgoneta sin agotar la batería de arranque cuando el motor no está en marcha.

Hay dos tipos de dispositivos para esto: cargadores DC-DC y aisladores de batería . 

Repasaremos ambos en esta publicación, pero en general recomendamos que la mayoría de las personas obtengan un cargador DC-DC para sus equipos.

¿Qué es un cargador DC-DC?

Un cargador de CC-CC (también conocido como cargador de batería a batería o cargador b2b) es un dispositivo que toma la entrada de su alternador/batería de arranque y la usa para cargar su batería auxiliar.

Los cargadores de CC-CC pueden cargar casi cualquier tipo de batería (incluido el litio), funcionan con alternadores modernos de voltaje variable y emplean la carga en varias etapas para cargar completa y correctamente su banco de baterías.

Los cargadores DC-DC vienen en dos variedades: entrada única y entrada doble.

Cargadores DC-DC de entrada única

Los cargadores DC-DC de entrada única hacen una cosa, y solo una cosa: cargar su batería auxiliar desde su alternador. Esto es lo que desea obtener si ya tiene su equipo solar o si desea la flexibilidad de elegir las especificaciones exactas que necesita para cada componente.

ventajas

  • Variedad de amperajes disponibles para adaptarse a sus requisitos específicos
  • Fácil de agregar a los kits solares Renogy o configuraciones solares existentes

Contras

  • Otro componente ocupando espacio
  • Puede requerir una conexión al circuito de encendido
El mejor cargador DC-DC
Cargador Renogy 40A CC-CC
Cargador Renogy 40A CC-CC

Cargador de 3 etapas para una carga óptima de la batería. Funciona con todo tipo de baterías (litio, AGM, etc) y salidas de alternador. Empareje con el módulo Bluetooth BT-2 para monitorear desde su teléfono.

Renogy también fabrica una versión 20A y una versión 60A .

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También bueno
Cargador CC-CC inteligente Victron Orion-Tr 30A (aislado)
Cargador CC-CC inteligente Victron Orion-Tr 30A (aislado)

Cargador inteligente DC-DC de Victron con conectividad Bluetooth. Viene en modelos que van desde 12A hasta 30A.

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Cargadores DC-DC de doble entrada

Los cargadores DC-DC de doble entrada, por otro lado, también funcionan como controladores de carga solar. Entonces, con una sola unidad, puede cargar sus baterías desde sus paneles solares y desde su motor. Esto hace que la instalación sea mucho más fácil y hace que su sistema eléctrico luzca un poco más limpio.

Sin embargo, las unidades combinadas como esta eliminan la flexibilidad para personalizar realmente su configuración solar independientemente de la carga de su motor, ya que estará sujeto a las especificaciones de su cargador DC-DC (por ejemplo, el DCC50S de Renogy solo puede aceptar una entrada solar de 25 V , lo que significa que debe conectar sus paneles en paralelo para permanecer bajo ese voltaje).

Pero, si planeaba conectar sus paneles en paralelo de todos modos, entonces el DCC50S le permite tener un componente menos en su sistema.

ventajas

  • Una unidad maneja la carga solar y DC-DC
  • Fácil de instalar (normalmente sin grifo de encendido)
  • También completa su batería de arranque

Contras

  • Menos flexibilidad con los parámetros de carga
  • Necesita ensamblar sus propios componentes solares frente a comprar un kit
También bueno
Cargador de batería REDARC de doble entrada 40A DC-DC
Cargador de batería REDARC de doble entrada 40A DC-DC

Cargador de entrada dual de 40A que le permite cargar tanto desde la energía solar como desde su alternador. También disponible en versión 50A .

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¿Qué es un aislador de batería?

Un aislador de batería es un dispositivo que le permite cargar una batería auxiliar desde el alternador de su furgoneta, mientras mantiene las baterías auxiliar y de arranque «aisladas» entre sí.

Los aisladores de batería son económicos y, en general, son bastante fáciles de instalar. Sin embargo, no siempre son la mejor opción para las necesidades eléctricas de su furgoneta y, en la mayoría de los casos, lo que debe elegir es un cargador de CC-CC.

Es posible que los aisladores de batería no funcionen correctamente con los alternadores modernos de voltaje variable, no funcionen con baterías de litio (a menos que pague un dineral por un aislador específico de litio) y es posible que no mantengan el voltaje adecuado para cargar completamente sus baterías auxiliares.

Existen tres tipos de aisladores de batería: aisladores de batería de solenoide, aisladores de batería de estado sólido y relés de detección de voltaje (o aisladores «inteligentes»). Los aisladores inteligentes con detección de voltaje son, de lejos, la mejor opción, por lo que centraremos nuestra discusión en estos.

Los aisladores de batería inteligentes funcionan detectando automáticamente el voltaje de su batería de arranque. Cuando el voltaje alcanza los 13,3 V (lo que significa que el motor está encendido y la batería está completamente cargada), el aislador “se activa” y envía el 100 % de la corriente del alternador a la batería auxiliar. Cuando el voltaje de la batería de arranque cae a 12,8 V (lo que significa que la batería de arranque ya no se está cargando), el aislador se “corta” para evitar que se agote la batería de arranque.

Aislador de batería superior
Cargadores Keyline Aislador de batería inteligente Iso-Pro 140A

Aislador de batería inteligente resistente y duradero para cargar su batería auxiliar mientras conduce. Fácil de instalar y certificado IP65.

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El aislador de batería inteligente KeyLine Chargers Iso-Pro140 ha funcionado muy bien en nuestra camioneta. Es pequeño y compacto, es muy simple de instalar (la parte más difícil es pasar el cable de la batería desde el compartimiento del motor hasta la parte trasera de su vehículo). Y tiene certificación IP65 , lo que significa que no tendrás que preocuparte de que falle después de conducir por el camino polvoriento hacia Burning Man.

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Cargadores KeyLine Kit de batería doble Iso-Pro 140A

Todo lo que necesita para instalar su aislador de batería inteligente. Incluye el Iso-Pro 140, el cable de la batería, los terminales de crimpado y las orejetas.

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El KeyLine Iso-Pro 140 también está disponible como un kit que incluye cableado, anillos, terminales, etc., lo que debería ayudar a que la instalación sea mucho más fácil.

Cuándo usar un aislador de batería (y cuándo no )

Los aisladores de batería funcionarán en su equipo si todo lo siguiente es cierto:

  1. Tienes una camioneta vieja con un alternador de voltaje fijo. Los aisladores de batería necesitan un voltaje constante para funcionar correctamente. Si tiene un vehículo más nuevo (alrededor de 2015 o más nuevo) con un alternador «inteligente» de voltaje variable, un aislador probablemente no funcione para usted.
  2. Sus baterías auxiliares son de plomo ácido (AGM, gel, plomo ácido inundado). La mayoría de los aisladores no funcionarán correctamente con baterías de litio. (Hay aisladores específicos de litio, pero son muy caros y, por lo tanto, no tienen sentido).
  3. Tienes un presupuesto ajustado. Los aisladores de batería son más baratos que los cargadores de CC-CC, pero esa es la única ventaja que tienen. Si no tiene un presupuesto ajustado, estará mejor con un cargador DC-DC.

Si los tres anteriores se aplican a usted, entonces increíble: obtenga un aislador de batería para su equipo. 

Sin embargo, si alguno de los anteriores no se aplica a usted, entonces necesita un cargador DC-DC.

Cargadores CC-CC frente a aisladores de batería

En la superficie, los cargadores de CC-CC parecen muy similares a los aisladores de batería. Ambos le permiten cargar su batería auxiliar mientras conduce y ambos evitan que la batería de arranque se agote cuando el motor está apagado. Pero la diferencia está en cómo cargan la batería auxiliar.

Los aisladores de batería simplemente conectan en paralelo las baterías auxiliares y de arranque, lo que las pone al mismo voltaje. Entonces, si su alternador envía 14,4 V a su batería de arranque, la conexión del aislador de batería también pondrá su batería auxiliar a 14,4 V (lo que significa que se está cargando).

Hay algunos problemas con esto:

  • Con los alternadores de voltaje variable modernos, la salida de voltaje puede fluctuar, evitando que el aislador de la batería se active.
  • Si su alternador no emite suficiente voltaje, es posible que su aislador solo cargue parcialmente su batería auxiliar. Esto puede conducir a la degradación de la batería con el tiempo.
  • La caída de voltaje puede ser un problema si tiene un cable largo que conecta su aislador a su batería auxiliar.

Los cargadores de CC-CC , por otro lado, toman la entrada de voltaje de su alternador/batería de arranque y la elevan al voltaje adecuado para cargar su batería auxiliar. Hacen esto poniendo una «carga» en su alternador, de modo que el alternador lo trate como lo haría, por ejemplo, con una bombilla, y le envía energía. No importa qué voltaje esté emitiendo su alternador, un cargador de CC-CC enviará el voltaje de carga adecuado a su batería auxiliar.

Hay algunas ventajas para esto:

  • Los cargadores DC-DC pueden manejar las fluctuaciones de los alternadores de voltaje variable modernos y aun así cargar su batería auxiliar correctamente
  • Los cargadores de CC-CC pueden emplear la carga en varias etapas, para que sepa que sus baterías se están cargando correctamente y por completo.
  • Los cargadores DC-DC pueden funcionar con diferentes perfiles de carga, lo que significa que puede usarlos para cargar diferentes tipos de baterías (incluidas las de litio).

¿Cuáles son las desventajas de los cargadores DC-DC? Principalmente que son un poco más caros que los aisladores de batería, y pueden ser un poco más difíciles de instalar (ya que algunos cargadores de CC-CC requieren que conecte su circuito de encendido). 

Pero los cargadores de CC-CC son mucho más flexibles y capaces que los aisladores de batería, y creemos que son la mejor opción general para la vida en furgoneta.

¿Qué tamaño de cargador DC-DC o aislador de batería necesita?

Los cargadores CC-CC y los aisladores de batería vienen en diferentes tamaños, indicados por amperaje (es decir, un cargador CC-CC de 60 A o un aislador de batería de 140 A). ¿Cómo eliges el tamaño adecuado para tu furgoneta?

Dimensionamiento de un cargador DC-DC

Al seleccionar un cargador de CC-CC, desea dimensionarlo en función de la tasa de carga de sus baterías auxiliares. Esto se basa en la química de su batería, por lo que una batería AGM tiene una tasa de carga diferente a una batería de litio.

Aquí está la regla general para las tasas de carga de la batería:

  • Las baterías de litio (LiFePO4, etc.) se pueden cargar a 0,5 C (o al 50 % de su capacidad ***). Esto significa que una batería de 100 Ah se puede cargar a 50 A.
  • Las baterías de plomo ácido (AGM, gel, FLA, etc.) pueden cargarse a 0,2C (o 20% de su capacidad ***). Esto significa que una batería de 100 Ah se puede cargar a 20 A.

***Nota: Estas son solo pautas generales. Verifique las especificaciones de sus baterías específicas antes de seleccionar los componentes de carga.

Calculadora de dimensionamiento del cargador DC-DC

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Tenga en cuenta que esta es la tasa de carga máxima. Puede reducir el tamaño de su cargador, pero no lo sobredimensione (algunos cargadores de CC-CC, como los modelos Renogy que recomendamos , tienen la capacidad de establecer una tasa de carga más baja si es necesario).

Nuevamente, verifique dos veces las especificaciones de su batería específica para asegurarse de que está obteniendo el cargador DC-DC del tamaño correcto.

Dimensionamiento de un aislador de batería

La pauta general es dimensionar un aislador de batería en función de la salida máxima de su alternador. Debería poder encontrar este número en la hoja de especificaciones de su vehículo o estampado en el propio alternador.

Entonces, si la salida máxima de su alternador es de 175 A, entonces, en teoría, necesitaría al menos un aislador de batería de 175 A.

Sin embargo, aunque su alternador puede generar 175 A, no todo eso está disponible para cargar su batería auxiliar. Parte de eso se usa para alimentar los otros sistemas y componentes electrónicos de su camioneta, por lo que el amperaje que realmente se envía a través de su aislador de batería puede ser sustancialmente menor.

Además de eso, la mayoría de los aisladores de batería vienen en tamaños que van desde 125A a 150A. Si bien hay aisladores más grandes disponibles, se vuelven bastante caros por encima de 150 A, y en ese momento también podría obtener un cargador de CC-CC de todos modos.

Para resumir, si va por la ruta del aislador de batería, un aislador inteligente estándar de 125A a 150A debería tener suficiente capacidad en la mayoría de las situaciones.

Instalación de un cargador de CC-CC o un aislador de batería en su furgoneta

Que necesitas

Componentes

  • Cargador DC-DC o aislador de batería
  • Batería de ciclo profundo
  • Cable de la batería (el tamaño del cable se basa en las especificaciones de su unidad específica)
  • Orejetas de terminal de batería (tamaño para su cable) y herramienta de crimpado
  • (2) Fusibles ANL en línea (uno para cada batería; consulte las especificaciones de fusibles para su unidad específica)

Instrumentos

  • Taladro inalambrico
  • Juego de herramientas de mecánico
  • multímetro
  • Corbatas con cremallera
  • Revestimiento de cable/conducto flexible (dimensionado para su cable)

Instrucciones

  1. Desconecte el terminal negativo de la batería de su batería de arranque. Este es un paso de seguridad importante que aísla la batería de arranque para que no te sorprendas.
  2. Mount the charging unit. Find an easily accessible spot. Battery isolators are typically mounted within the engine bay (you may need to temporarily remove your starting battery to make room). DC-DC chargers are typically mounted back by the auxiliary battery so they are out of the elements.
  3. Run battery cable from the engine bay to your van’s electrical hub. You may need to run this underneath your van. Cover the battery cable with sheathing or flexible conduit to prevent shorts. Use zip ties to keep it out of the way. Make sure there the cable is tight and that there is nothing loose hanging down. Drill a hole up through your van’s floor to route the wire inside. Seal this with silicone caulk.
  4. Conecte a tierra la unidad de carga. Conecte el cargador de CC-CC o el aislador de batería a un punto de tierra común en el chasis de su camioneta. Es mejor usar un tornillo de tierra existente.
  5. Si es necesario: toque la unidad de carga en el circuito de encendido de su vehículo. Algunos cargadores de CC-CC (y aisladores de batería) requieren que toque el circuito de encendido de su camioneta . 
  6. Conecte la unidad de carga a su batería de arranque. Corte y engarce el cable de la batería al tamaño que necesite. Pase un cable desde el cargador o aislador de CC-CC hasta un fusible ANL en línea, luego otro cable desde el fusible hasta su batería de arranque (para los cargadores de CC-CC, este es el cable largo que colocó debajo de su camioneta. Los aisladores de batería están montados en el compartimiento del motor).
  7. Conecte la unidad de carga a su batería auxiliar. Corte y engarce el cable de la batería al tamaño que necesite. Pase un cable desde el cargador o aislador de CC-CC hasta un fusible ANL en línea, luego otro cable desde el fusible hasta su batería auxiliar (para los aisladores de batería, este es el cable largo que colocó debajo de su camioneta. Los cargadores de CC-C están montados cerca la batería auxiliar)
  8. Vuelva a conectar su batería de arranque y asegúrese de que todo funcione . Encienda su camioneta, espere unos minutos y verifique que su batería auxiliar se esté cargando. Los cargadores DC-DC deberían darle una lectura. Los aisladores de batería tendrán luces indicadoras, y también puede verificar el voltaje en los terminales de la batería auxiliar con un multímetro.

Paso 1: desconecte el terminal negativo de la batería de su batería de arranque.

Paso 2: Monte la unidad de carga.
Paso 3: Pase el cable de la batería desde el compartimiento del motor hasta el centro eléctrico de su camioneta.
Paso 4: conecte a tierra la unidad de carga a un punto de metal en el chasis de su vehículo.
conectar el cable de puesta a tierra

Conecte el cargador de CC-CC o el aislador de batería a un punto de tierra común en el chasis de su camioneta. Es mejor usar un tornillo de tierra existente.

Paso 5: si es necesario: toque la unidad de carga en el circuito de encendido de su vehículo .

Algunos cargadores de CC-CC (y aisladores de batería) requieren que toque el circuito de encendido de su camioneta . 

Paso 6: conecte la unidad de carga a un fusible en línea y luego a su batería de arranque.

terminal positivo en la batería de arranque

Corte y engarce el cable de la batería al tamaño que necesite. Pase un cable desde el cargador o aislador de CC-CC hasta un fusible ANL en línea, luego otro cable desde el fusible hasta su batería de arranque (para los cargadores de CC-CC, este es el cable largo que colocó debajo de su camioneta. Los aisladores de batería están montados en el compartimiento del motor).

Nota importante sobre los fusibles

Es posible que las instrucciones en la caja de algunos aisladores de batería no requieran fusibles. Pero agregar dos fusibles en línea (uno lo más cerca posible de la batería de arranque y otro cerca de la batería auxiliar) es una característica de seguridad importante.

El propósito de un fusible es romper el circuito en caso de un cortocircuito eléctrico. Cuando instala un aislador, es probable que esté colocando un cable eléctrico debajo de su camioneta. Si ese cable de alguna manera hizo un cortocircuito y ambas baterías no estaban fusionadas, podría tener un problema grave en sus manos.

Por lo tanto, es una buena idea fusionar ambas baterías cuando instale un aislador de batería. ¡En caso de duda, agregue un fusible!

¿Qué tamaño de fusible necesitas? A menos que se describa en las instrucciones de su aislador de batería/cargador de CC-CC, es una buena idea fusionar según la tasa de carga de su batería.

Paso 7: Conecte la unidad de carga a su batería auxiliar.

Corte y engarce el cable de la batería al tamaño que necesite. Pase un cable desde el cargador o aislador de CC-CC hasta un fusible ANL en línea, luego otro cable desde el fusible hasta su batería auxiliar (para los aisladores de batería, este es el cable largo que colocó debajo de su camioneta. Los cargadores de CC-C están montados cerca la batería auxiliar).

Paso 8: Vuelva a conectar su batería de arranque y asegúrese de que todo funcione .

Encienda su camioneta, espere unos minutos y verifique que su batería auxiliar se esté cargando. Los cargadores DC-DC deberían darle una lectura. Los aisladores de batería tendrán luces indicadoras, y también puede verificar el voltaje en los terminales de la batería auxiliar con un multímetro.

¡Electricidad en la carretera en cualquier condición!

Creemos que un cargador de CC-CC (o un aislador de batería) debe ser una de las primeras cosas que agregue al sistema eléctrico de su camioneta. A veces, la energía solar no es suficiente, o es posible que no tenga el presupuesto para la energía solar de inmediato. En cualquier caso, un cargador DC-DC es una gran solución.

No importa si viaja en climas nublados, en la espesura del bosque u otras áreas donde es posible que no reciba suficiente luz solar, cargar sus baterías mientras conduce le asegura que puede tener la energía que necesita en todas las condiciones.

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